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美國(guó)旺季物流成本正在變化，柴油大漲后，F(xiàn)BA和海外倉(cāng)尾程會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

蔣文鋒???發(fā)布時(shí)間：2026-09-16 11:28:49

　　最近做美國(guó)市場(chǎng)的賣家，可能會(huì)遇到一種比較隱蔽的成本變化：國(guó)際段運(yùn)費(fèi)看起來(lái)沒(méi)有明顯上漲，但貨到了美國(guó)以后，派送、卡車運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)相關(guān)費(fèi)用卻開始有壓力。

　　這次變化有明確的數(shù)據(jù)支撐。

　　美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局9月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年8月美國(guó)PPI環(huán)比上漲0.4%，其中2號(hào)柴油燃料價(jià)格指數(shù)單月上漲24.1%。同期最終需求運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)價(jià)格上漲2.3%，卡車貨運(yùn)價(jià)格上漲2.0%。

　　一、24.1%不是柴油零售價(jià)漲了24.1%

　　24.1%對(duì)應(yīng)的是BLS生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)中的2號(hào)柴油燃料價(jià)格月度漲幅，并不是說(shuō)美國(guó)司機(jī)加一次油就貴了24.1%。

　　但對(duì)于跨境物流來(lái)說(shuō)，卡車是美國(guó)境內(nèi)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)、港口提貨、FBA補(bǔ)貨以及最后一公里配送的重要運(yùn)輸方式，燃油成本發(fā)生明顯變化，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本自然會(huì)受到影響。

　　更直接的數(shù)據(jù)是，8月美國(guó)卡車貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)上漲2.0%。

　　二、為什么賣家要特別留意尾程？

　　很多跨境賣家算美國(guó)物流成本時(shí)，只盯著中國(guó)到美國(guó)這一段。

　　比如空運(yùn)每公斤多少錢、海運(yùn)一個(gè)方多少錢，看完報(bào)價(jià)覺得沒(méi)有明顯變化，就認(rèn)為物流成本穩(wěn)定。

　　但一票貨真正送到FBA倉(cāng)、海外倉(cāng)或者買家手里，中間還有美國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸。

　　如果燃油和卡車運(yùn)輸成本繼續(xù)傳導(dǎo)，尾程費(fèi)用就可能成為旺季新增成本。對(duì)于重量大、體積大的商品，以及需要美國(guó)境內(nèi)多次轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，這種影響會(huì)更加明顯。

　　三、美國(guó)旺季到了，賣家別只比較頭程價(jià)格

　　進(jìn)入下半年銷售旺季后，F(xiàn)BA補(bǔ)貨、海外倉(cāng)備貨和獨(dú)立站訂單都會(huì)增加。這時(shí)候比較物流報(bào)價(jià)，不能只問(wèn)一句每公斤多少錢。

　　賣家應(yīng)該把頭程、清關(guān)、目的地處理、倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)以及尾程派送放在一起計(jì)算。特別是大件、重貨和低貨值商品，尾程成本占比一旦提高，原本算好的利潤(rùn)可能就會(huì)發(fā)生變化。

　　庫(kù)存比較充足的賣家，可以提前規(guī)劃補(bǔ)貨節(jié)奏。需要趕銷售節(jié)點(diǎn)的貨，則要重點(diǎn)比較整體時(shí)效和落地成本，而不是為了省一點(diǎn)頭程費(fèi)用，選擇一個(gè)尾程成本更高的方案。

　　四、現(xiàn)在更適合把不同物流渠道放在一起比較

　　美國(guó)物流價(jià)格變化比較快，賣家發(fā)同樣一批貨，不同重量、體積、產(chǎn)品屬性和時(shí)效要求，對(duì)應(yīng)的實(shí)際價(jià)格可能完全不同。

　　如果近期準(zhǔn)備安排美國(guó)旺季貨物，可以使用泰嘉物流免費(fèi)在線運(yùn)費(fèi)查詢服務(wù)，根據(jù)貨物信息一鍵對(duì)比上百種國(guó)際物流渠道的價(jià)格、時(shí)效和渠道特點(diǎn)，再結(jié)合實(shí)際庫(kù)存和銷售節(jié)點(diǎn)選擇。

　　對(duì)于FBA補(bǔ)貨、海外倉(cāng)備貨以及普通跨境包裹，也可以提前把幾種備選渠道跑一遍。這樣即使旺季期間某個(gè)渠道價(jià)格發(fā)生變化，手里也有其他選擇。

　　現(xiàn)在真正需要關(guān)注的不是美國(guó)柴油漲了24.1%這個(gè)數(shù)字本身，而是燃油成本變化正在通過(guò)卡車運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)向物流成本傳導(dǎo)。

　　FAQ

　　Q：美國(guó)柴油真的一個(gè)月漲了24.1%嗎？

　　A：BLS數(shù)據(jù)顯示，8月2號(hào)柴油燃料PPI上漲24.1%，不是零售柴油價(jià)格上漲24.1%。

　　Q：卡車運(yùn)輸價(jià)格漲了嗎？

　　A：漲了。BLS數(shù)據(jù)顯示，8月卡車貨運(yùn)價(jià)格上漲2.0%。

　　Q：賣家現(xiàn)在怎么降低美國(guó)旺季物流成本？

　　A：不要只比較頭程價(jià)格，建議把尾程和整體落地成本一起比較，并提前準(zhǔn)備備用渠道。

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