造型特殊貨物發(fā)東南亞運費為什么總偏高？一次出貨經(jīng)歷帶來的啟發(fā)

前段時間，一家做商業(yè)展示道具的工廠聯(lián)系到我們。 客戶接了一批東南亞項目訂單，產(chǎn)品屬于定制造型貨品，包括異形展示架、弧形裝飾構(gòu)件以及部分立體廣告裝置。 貨物已經(jīng)生產(chǎn)完

超尺寸超重家具發(fā)亞馬遜倉庫難在哪？很多賣家踩過這個坑

做亞馬遜家具類目的賣家，大多經(jīng)歷過類似情況。產(chǎn)品賣得不錯，補貨計劃也安排好了，結(jié)果貨物準備發(fā)往美國FBA倉庫時，物流環(huán)節(jié)突然出現(xiàn)問題。 前段時間接觸的一位賣家主營戶外家

超長重工構(gòu)件出口海外怎么運輸？一次框架柜項目的全流程復盤

做重工產(chǎn)品出口的企業(yè)，大多遇到過類似情況。貨物順利生產(chǎn)完成，框架柜訂到了，裝柜也沒有問題，大家都覺得項目已經(jīng)完成大半。可貨物抵達海外港口后，卻因為尺寸超限、道路限

一批超規(guī)格家電發(fā)歐洲差點出不了貨，這樣解決裝柜難題

前段時間接到一位客戶的咨詢，一批商用冷柜準備發(fā)往德國。產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)完成，船期也基本確定，原本以為只是一次普通出貨，結(jié)果在確認裝柜方案時發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)了。 設(shè)備包裝完成

不規(guī)則異形貨物寄澳洲，特種柜選型和綁扎加固實操分享

澳洲市場一直是國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)的出口主要目的市場。 從鋼結(jié)構(gòu)制品、景觀設(shè)施、農(nóng)業(yè)設(shè)備配件，到大型廣告牌、金屬框架、工程構(gòu)件等產(chǎn)品，不少貨物因為外形特殊、尺寸不規(guī)則，在運

三超規(guī)格設(shè)備發(fā)加拿大 規(guī)避訂艙受阻與貨損落地經(jīng)驗

從健身器材、戶外用品、鋼制家具，到商用貨架、大型展示柜、機械配件等產(chǎn)品，越來越多尺寸較大、重量較高的貨物持續(xù)出口加拿大。 不少企業(yè)在出貨前認為貨物已經(jīng)生產(chǎn)完成，運輸

FBA頭程發(fā)貨一年后才明白：海運空運搭配出貨，比單一渠道更省錢

做亞馬遜的人都知道，F(xiàn)BA庫存壓得太多，資金周轉(zhuǎn)壓力大，補貨太慢，Listing斷貨排名下滑，全部走空運，物流成本居高不下，全部走海運，又擔心運輸周期影響銷售節(jié)奏。 從最初只會

OOG超限貨品出口歐美難在哪里？裝柜與目的港清關(guān)實操經(jīng)驗分享

歐美大件貨物與普通集裝箱貨物不同，OOG超限貨品運輸涉及裝柜設(shè)計、碼頭操作、海運訂艙以及目的港清關(guān)等多個復雜環(huán)節(jié)，任何一個節(jié)點出現(xiàn)偏差，都可能導致項目延期甚至產(chǎn)生高額

大件泡貨發(fā)海外倉總被算高運費？FBA頭程合規(guī)運輸?shù)膸讉€實用經(jīng)驗

大件泡貨和普通產(chǎn)品完全不是一個玩法，同樣是一票貨物，看起來沒多少重量，卻占據(jù)大量倉位。運費核算時，經(jīng)常按照體積重量計費。 很多賣家第一次發(fā)貨時覺得報價不高，真正結(jié)算

超長貨物直發(fā)歐美FBA頭程怎么發(fā)更省時省錢？跨境賣家實戰(zhàn)經(jīng)驗分享

在歐美市場，家具、健身器材、戶外用品、梯子、遮陽傘、工業(yè)設(shè)備配件等產(chǎn)品持續(xù)保持較高需求。 不少跨境賣家發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品銷量提升后，超長貨物FBA頭程運輸卻成為運營中的難題。尺

做日本站和韓國站后才發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)BA頭程發(fā)貨細節(jié)決定入倉速度

相比歐美市場，日韓本土買家對產(chǎn)品品質(zhì)、物流時效以及售后體驗要求更高，一旦出現(xiàn)斷貨或者入倉延誤，對店鋪銷量影響十分明顯。 很多人認為日韓距離中國較近，F(xiàn)BA頭程運輸會比較

退貨率突然飆升？很多跨境賣家忽略了產(chǎn)品描述和發(fā)貨渠道這兩個細節(jié)

跨境電商行業(yè)里，真正吃利潤的往往不是廣告費，而是退貨。一個鏈接前期投入大量推廣預算，好不容易把銷量拉起來，卻因為退貨率過高，導致利潤不斷被侵蝕。 近兩年，美國、歐洲

澳洲站 FBA 補貨總踩坑？跨境賣家分享穩(wěn)定入倉發(fā)貨經(jīng)驗

澳洲站做久了會發(fā)現(xiàn)，一個鏈接能不能穩(wěn)定跑起來，很多時候不是運營問題，而是 FBA 頭程物流出了問題。 貨到太慢，斷貨；清關(guān)卡住，延誤；派送預約失敗，倉庫拒收。很多跨境賣家

加拿大倉儲補貨總超預算 一次踩坑后整理出的頭程發(fā)貨經(jīng)驗

做加拿大站的跨境賣家，前期通常有一種感覺，訂單數(shù)據(jù)看著不錯，但核算利潤時總覺得哪里不對。產(chǎn)品賣出去不少，廣告也正常，到了月底復盤才發(fā)現(xiàn)運輸成本吃掉了一部分利潤。

備貨英國站踩過幾次坑后整理出的FBA運輸經(jīng)驗

做英國站的跨境賣家都有一個感受，英國市場體量不算最大，但節(jié)奏并不慢。很多店鋪前期訂單增長正常，廣告也在跑，真正出現(xiàn)問題的時候往往是在補貨階段。 后臺庫存看著還剩一些

貨到了歐洲倉卻遲遲不上架？一位跨境賣家的FBA發(fā)貨踩坑記錄

做歐洲站的跨境賣家，大多數(shù)都遇到過一種情況。后臺顯示貨物已經(jīng)到達歐洲，但倉庫遲遲沒有上架，廣告已經(jīng)開起來了，庫存卻卡在運輸狀態(tài)。 看著銷量往上漲，補貨貨件還在路上漂