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亞馬遜突然調(diào)整FBA入倉(cāng)時(shí)間！巧克力、軟糖、蛋白棒賣家今年可以提前備貨了

蔣文鋒???發(fā)布時(shí)間：2026-09-01 10:36:22

　　8月31日起，部分軟糖、蛋白棒、餅干及涂層糖果可以建立貨件，巧克力等第二批商品則要等到9月21日。

　　對(duì)于準(zhǔn)備沖刺萬(wàn)圣節(jié)、黑五和圣誕旺季的賣家來說，真正需要關(guān)注的不是提前解禁四個(gè)字，而是不同品類對(duì)應(yīng)的入倉(cāng)和可售時(shí)間，以及FBA、FBM和海外備貨之間怎么銜接。

　　一、亞馬遜可融化商品提前分批恢復(fù)

　　按照目前公布的安排，8月31日起，軟糖、蛋白棒、餅干、部分涂層糖果等第一批商品可以建立FBA貨件，9月14日起轉(zhuǎn)為可售。

　　巧克力及巧克力涂層堅(jiān)果、水果、焦糖，以及明膠軟糖則屬于第二批，9月21日才可以建立貨件，預(yù)計(jì)10月5日轉(zhuǎn)為可售。

　　今年并不是到了8月底，所有可融化商品都能直接發(fā)進(jìn)FBA。不同ASIN仍然對(duì)應(yīng)不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　亞馬遜此前通常在9月底結(jié)束夏季高溫限制，今年提前等于給部分Q4商品騰出了接近一個(gè)月的備貨時(shí)間。

　　目前涉及的Meltable商品數(shù)量非常大，具體ASIN是否屬于第一批或第二批，還是要以Send to Amazon頁(yè)面顯示結(jié)果為準(zhǔn)。

　　二、Q4旺季真正容易出問題的，是備貨節(jié)奏

　　萬(wàn)圣節(jié)、黑五、網(wǎng)一和圣誕節(jié)接連到來，可融化商品的銷售周期本來就比較集中。

　　今年窗口提前，對(duì)賣家來說確實(shí)是個(gè)好消息，但如果把允許建立貨件和已經(jīng)可以銷售混為一談，反而容易造成庫(kù)存判斷失誤。

　　如果原本使用FBM維持銷售，切換回FBA也不能只看倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存。FBA入倉(cāng)數(shù)量、在途庫(kù)存、FBM可售庫(kù)存和旺季日均銷量，都要放在一起計(jì)算。

　　更現(xiàn)實(shí)的問題是，Q4物流本身就容易出現(xiàn)擁堵。貨物提前備好是一回事，能不能按照預(yù)定時(shí)間進(jìn)入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)又是另一回事。

　　所以今年更適合采用分批備貨，而不是一次性把全部旺季庫(kù)存壓進(jìn)FBA。

　　三、可融化商品，運(yùn)輸環(huán)節(jié)也不能只盯著亞馬遜

　　FBA解禁解決的是能不能進(jìn)倉(cāng)，并沒有解決商品從中國(guó)發(fā)往海外過程中可能遇到的溫度、包裝、清關(guān)和運(yùn)輸問題。

　　巧克力、軟糖、蠟燭、蠟制品等商品，對(duì)溫度和包裝都有不同要求。夏季運(yùn)輸時(shí)，如果包裝沒有做好隔熱、防擠壓處理，即使順利進(jìn)入FBA，后續(xù)也可能因?yàn)槿诨⒆冃我l(fā)買家投訴。

　　對(duì)于還沒有完全切回FBA的賣家，國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)到海外倉(cāng)、海外倉(cāng)到亞馬遜之間還需要做好庫(kù)存銜接。部分貨量也可以根據(jù)銷售情況留在海外倉(cāng)，再按照FBA庫(kù)存消耗速度補(bǔ)貨。

　　針對(duì)這類貨物，泰嘉物流目前提供敏感貨多渠道適配服務(wù)，會(huì)根據(jù)商品屬性、目的國(guó)家、貨物重量和包裝情況匹配相應(yīng)運(yùn)輸渠道。

　　對(duì)于需要發(fā)FBA的貨物，也可以結(jié)合海外倉(cāng)暫存、分批補(bǔ)貨等方式安排，減少旺季期間一次性壓貨帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　今年亞馬遜提前結(jié)束可融化商品的夏季限制，給Q4賣家留出了更大的操作空間。FBA第一場(chǎng)庫(kù)存戰(zhàn)，可能現(xiàn)在已經(jīng)開始了。

　　亞馬遜FBA、可融化商品、Meltable、Q4備貨、敏感貨運(yùn)輸

　　南美航運(yùn)成本再增加，運(yùn)河附加費(fèi)上漲后，小貨量賣家該怎么發(fā)？

　　馬士基7月公布的調(diào)整顯示，至墨西哥、西海岸南美、中美洲及加勒比地區(qū)的PSS達(dá)到1000美元/20英尺箱。

　　遠(yuǎn)東至巴西、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭等南美東岸市場(chǎng)，PSS也達(dá)到1000美元/20英尺箱、2000美元/40英尺箱。

　　達(dá)飛的調(diào)整更加直接。由于巴拿馬運(yùn)河水位下降，其PCTS從100美元/TEU提高至250美元/TEU，自2026年8月26日開航起執(zhí)行，涉及亞洲至中美洲東岸、南美北岸、加勒比及Manaus等市場(chǎng)。

　　一、巴拿馬運(yùn)河為什么又影響南美海運(yùn)價(jià)格

　　核心還是水位。巴拿馬運(yùn)河依靠淡水完成船舶過閘，水位下降后，船舶吃水受到限制，裝載量也會(huì)受到影響。

　　最新安排顯示，9月4日起每日通行量降至34艘，9月15日起進(jìn)一步降至32艘。此前公布的吃水限制也將繼續(xù)執(zhí)行。

　　對(duì)賣家來說，影響不只是多出一筆運(yùn)河費(fèi)。船舶可裝貨量下降、通行名額減少，都會(huì)讓旺季艙位變得更緊。到了Q4備貨階段，如果臨時(shí)訂艙，價(jià)格和時(shí)效都可能比現(xiàn)在更難控制。

　　二、南美賣家別只盯著海運(yùn)報(bào)價(jià)

　　很多人詢價(jià)時(shí)只比較海運(yùn)多少錢一個(gè)方，但南美市場(chǎng)更應(yīng)該算完整到手成本。

　　發(fā)巴西、阿根廷、智利、秘魯、哥倫比亞等市場(chǎng)，需要把海運(yùn)費(fèi)、旺季附加費(fèi)、運(yùn)河相關(guān)費(fèi)用、目的港費(fèi)用以及末端派送一起計(jì)算。

　　如果貨量較大、貨值高，整柜海運(yùn)依然有優(yōu)勢(shì)；如果只是幾十公斤、幾百公斤的小批量補(bǔ)貨，就不一定非要跟著整柜海運(yùn)價(jià)格走。

　　特別是Q4庫(kù)存壓力比較大的賣家，寧可選擇穩(wěn)定一些的國(guó)際專線，也要避免為了省一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)把貨壓在途中。

　　三、美西上岸再轉(zhuǎn)運(yùn)南美，為什么有人開始考慮

　　部分賣家正在關(guān)注另一種思路：先將貨物運(yùn)至美國(guó)西海岸，再通過陸運(yùn)或其他轉(zhuǎn)運(yùn)方式進(jìn)入墨西哥及拉美市場(chǎng)。

　　這并不是所有南美目的國(guó)都適合，也不是一定比巴拿馬海運(yùn)便宜，而是在運(yùn)河成本、艙位緊張和時(shí)效不穩(wěn)定時(shí)，多一個(gè)成本核算方案。

　　真正適合采用這種方式的，往往是已經(jīng)有美國(guó)西海岸倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)資源，或者同時(shí)經(jīng)營(yíng)美國(guó)和拉美市場(chǎng)的賣家。沒有現(xiàn)成倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的小賣家，貿(mào)然增加中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，反而可能把成本做高。

　　如果貨量不是很多，又不想承擔(dān)整柜海運(yùn)在旺季期間的價(jià)格波動(dòng)，可以把南美國(guó)際專線渠道拿出來一起比較。

　　TakeSend通?？梢愿鶕?jù)貨物重量、品類、目的國(guó)和時(shí)效要求匹配不同的南美國(guó)際專線渠道，小批量貨物不需要硬湊整柜，也能減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

　　現(xiàn)在南美海運(yùn)真正值得賣家關(guān)注的，已經(jīng)不是今天報(bào)價(jià)漲了多少，而是接下來巴拿馬運(yùn)河的通行限制會(huì)不會(huì)繼續(xù)收緊。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載